三貂嶺生態友善隧道_有些該讓你知道的事

  之前有提過，為了三貂嶺隧道，我們去監察院陳情，而且隨著越來越多的資料，因此陳情不只一次，實際上民眾要向監察院陳情有下列四種方式： （1）到監察院陳情受理中心向值日之監察委員陳情。 （2）於監察委員至地方機關巡察時，向巡察之委員陳情。 （3）郵寄或傳真陳情書予監察院或監察委員。 （4）透過監察院網站陳情信箱陳情。 我們一開始選擇（4）陳情信箱，前後陳情了三次，但結果令人沮喪，因為監察院每次收到後都是直接轉給新北市政府回覆，而市府只需回覆我，並抄送監察院，即可讓案件「結案」（請參考之前的文章）。 後來一位熟悉監察院運作的朋友建議我改用第二種方式，也就是親自向監察委員陳情，並指出我擅長簡報，當面說明能提高成功機率。於是，去年利用10/21至桃園市政府巡察時，再次向監委陳情，而且這次是當面陳情。

近日讀到一份交通部運研所的文件（註一），標題是 《三貂嶺生態友善隧道前後路段之替代路線研議》 ，應該是回應我在2022年底出席交通部「自行車業務推動座談會」時，對三貂嶺隧道不安全、不友善現狀提出的質疑（註二）。 乍看之下，這份文件是交通部在「傾聽民間意見」，要調整旗下16條多元路線的「黃金山海線」（註三）的旅行建議，但實際內容卻暴露出三個更嚴重的問題： 美化地方錯誤設計、逃避制度檢討責任、將錯誤決策合理化。

截圖來源： 宜蘭縣立蘭陽博物館YT頻道影片 最近去Tony大評論 「三貂嶺生態友善隧道」 的幾支影片看留言，看到他面對各種質疑，都會直球回應且一直持續，這對我們真的是很大的激勵，因為這代表可以讓跟多人知道這工程的荒謬 (互動越多YouTube演算法會更推薦該影片)。 我看到他那邊有則新留言，覺得想寫點東西。

一個無法決標的標案 記得在111年 (2022) 與幾位單車業界朋友聊起三貂嶺隧道種種離譜時，他們都有提到正式啟用前 (三貂嶺隧道於2022/7啟用)，新北市政府曾詢問他們在三貂嶺隧道自行車道經營單車租賃的意願，加上在111年三貂嶺隧道自行車道開放前，我也曾被一位朋友tag到吳設計師FB一篇文的留言中，那位朋友希望我提供一些營運管理建議。 兩件事連起來似乎有些脈絡可循，讓我想到凡走過必留下痕跡，因此上政府標案系統搜尋，果然找到一個110/12公告無法決標的案子，無法決標的理由為流標 (無廠商投標或未達法定開標家數)。

因中途改名，市府以 「 三貂嶺生態友善隧道 」貼紙蓋掉原本的 「 三貂嶺隧道自行車道 」 以往除了官方文件、媒體報導，以及親自走訪並推測，並沒有機會藉由聽取「三貂嶺生態友善隧道」設計師吳忠勳先生親自解說，來了解他是如何設計這個自行車道以及他的「理念」。 以下三支來自一個「 跟著倪可鳥瞰台灣 」頻道的訪談影片，剛好可以滿足這個缺口。這是吳設計師在現場的導覽全紀錄，由於影片很長 (共約120分鐘)，建議用1.5倍速或2倍速觀看。 另外，看這些影片有2個重點： 知道設計師的理念以及態度，也可知道他為何罔顧安全而執意用鋼筋路面。 增加工程知識，並對這隧道有更多的認識，畢竟這是花了3.1億，後續每年還要1千多萬維護成本的工程。

截圖來源：https://www.youtube.com/watch?v=QgjdVU79aZU 比較關心三貂嶺生態友善隧道的朋友，對於它獲得許多國際獎項應該不陌生，因為它獲得相當多報導，現場導覽也必定會被提起，若您還是沒印象，可以先看看官方（市府）的這篇新聞稿： 三貂嶺生態友善隧道4度揚名國際 贏得2023「魁北克設計大獎」 https://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=e8ca970cde5c00e1&dataserno=c083a8837f503156e939d71394937d5d 最近有朋友傳來一個三貂嶺生態友善隧道設計師吳忠勳先生的訪談，我覺得有可以提供大家參考的訊息，因這訪談可讓我們了解市府出資去得那麼多獎原來是為了包裝，以及吳先生對於外界批評的看法。 訪談連結如下： 《ArchipapaＸ人物專訪》 — 達觀規劃設計顧問有限公司 吳忠勳 — EP022 ｜ 設計師商業學 https://www.youtube.com/watch?v=QgjdVU79aZU 以下節錄訪談中兩個與這篇文有關的重點（這兩段的詳細逐字稿放在此篇文的最後，不想看影片的話，建議您可以先拉到最後閱讀逐字稿）： ----------------- 設計師： （前略） 我只是必須要協助業主做這個案子的論述 讓更多人接受 所以業主另外出資請我們去包裝 去國外、去得獎 （後略）