三貂嶺生態友善隧道_有些該讓你知道的事

因中途改名，市府以 「 三貂嶺生態友善隧道 」貼紙蓋掉原本的 「 三貂嶺隧道自行車道 」 以往除了官方文件、媒體報導，以及親自走訪並推測，並沒有機會藉由聽取「三貂嶺生態友善隧道」設計師吳忠勳先生親自解說，來了解他是如何設計這個自行車道以及他的「理念」。 以下三支來自一個「 跟著倪可鳥瞰台灣 」頻道的訪談影片，剛好可以滿足這個缺口。這是吳設計師在現場的導覽全紀錄，由於影片很長 (共約120分鐘)，建議用1.5倍速或2倍速觀看。 另外，看這些影片有2個重點： 知道設計師的理念以及態度，也可知道他為何罔顧安全而執意用鋼筋路面。 增加工程知識，並對這隧道有更多的認識，畢竟這是花了3.1億，後續每年還要1千多萬維護成本的工程。

想寫這篇短文，是因三貂嶺生態友善隧道的設計師吳忠勳先在2024/7月於FB抨擊「唯一群自行車客持續爭取自行車『專用道』」，並在回應中與車友論戰（ 論戰邏輯混亂，有興趣請自己去看，不過提醒該篇已鎖文 ）。 之前提過，他主持的達觀規劃在細部設計書上，明明寫著 平日 - 自行車與行人共用道、假日 - 自行車專用道 ，怎麼會到頭來反而質疑車友？加上我收到交通部回函說新北表示三貂嶺生態友善隧道是「自行車與行人共用道路」，感覺到新北與設計師，一個是政府單位，一位是獲得許多國際獎項的設計人，會出現這種自我否定，應該還有一些不知道的細節，因此 上一篇收集了自行車路權相關資料 ，也提出看法。 而這裡想補充探討的，是為何會有這樣的落差？是有人故意在說謊嗎？

三貂嶺自行車道完工示意圖_來源：新北市政府2019/8/6市政新聞 前言 由於近年有時會參加公單位有關自行車道工程的會議提供意見，對於三貂嶺隧道自行車道建置有較多角度的理解，因為這不僅是一個鐵路舊隧道活化，也牽涉到一個自行車路網的構建，因此我的認知是市府團隊的任務不僅單純只是建一條自行車道，而是運用有限資源加上來自體育署的補助，在三貂嶺地區提供單車族一條既友善又安全的通道。 有了上述角度，再看市府除了將這原本稱為「三貂嶺隧道自行車道」改名為「三貂嶺生態友善隧道」，一開始又採取得網路預約及限量分時段開放的作法，我覺得市政府違背它對市民所做的承諾 (註1)。讓這條以自行車道建設經費而成的單車道（目前官方已改名為：三貂嶺友善生態隧道），對單車客既不友善也不安全，也沒有將當初自行車路網作為設計基礎。