三貂嶺生態友善隧道_有些該讓你知道的事

經過幾次陳情等動作，新北市政府回復已認定三貂嶺隧道為「自行車與行人共用道路」，且表示該自行車道「設計階段依循『自行車道系統規畫參考手冊』原則而設計。 由於該自行車道明眼人一看就知道根本不符手冊內規範（細節請參考之前的文章），我想到可以利用運用政府行政資源，也就是向全國單一入口總網做意見反映，由手冊制定的官方來認定車道是否合乎規範，不要任由新北市政府睜眼說瞎話。 由於很有針對性，也就是希望能夠由制定『自行車道系統規畫參考手冊』的交通部運輸研究所來回答，因此只提兩個與手冊內容直接相關的問題。 過了好一段時間這兩天收到回應，沒想到內容很令我傻眼，為何會傻眼我寫在最後面，請您先看虛線以下的文字（更有興趣的話可以下載附件參考），虛線以下是我向全國單一入口總網意見反映的完整內容： ------------------------------------------- 本人因三貂嶺生態友善隧道 (原名三貂嶺隧道自行車道) 設計不良，影響自行車使用者安全及權益，向監察院陳情 (內容詳附件1) ，已收到新北市政府回復(附件2)，亦向提供經費補助之教育部陳情 (內容詳附件3) ，教育部體育署已轉由新北市政府回復 (附件4-1、4-2)；另於112年12月22日參加交通部舉辦之「自行車業務推動座談會」，提出新北市三貂嶺生態友善隧道不安全之議題，於今年9月收到交通部回復函 (附件5) 。 由於交通部回函 (附件5) 表示新北市政府認定三貂嶺隧道為「自行車與行人共用道路」，且新北市政府於回復監察院之陳情 (附件2) 中寫有：該自行車道「設計階段依循『自行車道系統規畫參考手冊』原則，符合自行車及行人『使用寬度』」等語。  又於體育署轉由新北市政府之回復 (附件4) 中表示：  該自行車道「因非屬都市計畫道路，故相關鋪面及照明設計方式係參照『自行車道系統規劃參考手冊」辦理」  以交通部回函及新北市政府回復，在此提出以下兩個問題：  一、路寬是否符合規定？ 經本人查看相關規定，如直轄市之都市計劃以外的道路依然適用市區道路條例，既然新北市政府認定三貂嶺隧道為「自行車與行人共用道路」，即使非屬都市計畫道路亦應受市區道路及附屬工程設計規範之約束，且本人實測三貂嶺隧 道之路面淨寬僅約2.77M。 因此想知道三貂嶺隧道路面設計是否符合「自行車道系統規畫參考手冊」中有關「...

從交通部回函談起 會分享這個主題是因2023年5月我們快閃抗議後，戴瑋姍議員向新北市政府工務局質詢，要求工務局提出檢討報告，我有以這報告加上手上已知的內容做了一集評論，建議沒看過的朋友可以先在頻道觀看這影片： 《評論》三貂嶺生態友善隧道《通行之安全性檢討報告》，推諉卸責毫無誠意 https://www.youtube.com/watch?v=ans5e4MJtK8 或是更早之前的這兩支影片： 一條令人無法自拔的自行車道，三貂嶺生態友善隧道＿我們向有關單位申訴全紀錄 https://www.youtube.com/watch?v=AKXtT_0HcD4 以三種方式完整體驗三貂嶺生態友善隧道 (三貂嶺隧道自行車道)，及我們的看法 https://www.youtube.com/watch?v=KXhVB5zgzCw 知道整個事件的脈絡後，對於今天要談的內容會更容易理解。 由於議員助理有提供我一些工程文件，有了新文件讓我更釐清一些問題，因此我再次向監察院、教育部陳情，目前已經收到新北市政府、教育部體育署回覆。另外因為去年年底我有參加交通部招開的「自行車業務推動座談會」，會中我及幾個團體都有提出三貂嶺生態友善隧道不安全不友善的問題，由於會議的結論交通部長官有裁示：「  請公路局與新北市政府討論有關三貂嶺自行車道的問題」

照片：紅圈為我參加體育署 「騎亮臺灣―票選最讚亮點自行車路線」活動所召開專家遴選座談會及綜合評選之截圖，來源： https://www.sa.gov.tw/PageContent?n=5184 最近三貂嶺的事聽從好友建議把層次拉高讓體制接手，因此在登山界前輩Tony發出呼籲體育署應收回「騎亮台灣─最佳亮點車道獎」獎項的影片後（相關影片請參考文末連結），也整理手上資料向教育部陳情，要求教育部責體育署收回三貂嶺自行車道「最讚亮點自行車道」之獎項，並向大眾敘明處置方式。 會這樣做，是因當初體育署召開專家遴選座談會及綜合評選，我是委員之一，沒想到「新北市三貂嶺自行車道」完工後與評選時給的資料多處不符，不僅造成當時無法客觀評分，加上後來市府、設計師等人多次推諉並轉移焦點，讓我感到非常憤怒，才會花時間調查並揭發。 雖然據體育署回應表示已另函請新北檢討說明，但這次目標已不在於結果如何，而是希望大家看到過程，也就是過程比結果重要，因此決定將陳情內容及體育署回函先公布（有將2個錯字改正及去除個資等不必要資訊），至於結果如何，請容我收到新的回應後會再公開，以下就是向教育部的陳情內容以及體育署第一次回應，網友看完若有想法，可以利用FB或mail跟我聯絡： FB https://www.facebook.com/trekkingtaiwan/ Mail eddie.chennew@gmail.com

 今年5月4日和車友們進行了一次快閃約騎，感謝車友們站出來為自己發聲，也謝謝在幕後大力支持的朋友，這次活動受到多家媒體報導，讓更多人了解三貂嶺生態友善隧道，其實原本是一個自行車道工程。 最近連步道（古道）達人Tony也路見不平，發表了一支標題為【台灣 「最奇葩」的自行車道~「三貂嶺生態友善隧道」】影片，質疑新北市政府開幕試營運後，為何馬上改名，且不再提「自行車道」這四個字。 在快閃抗議之後，5月10日，新北市戴瑋姍議員在市議會向工務局質詢，並要求工務局在一個月內提出檢討報告。經過一個多月，感謝議員辦公室來電通知，表示他們已經收到工務局的檢討報告，並會持續追蹤。

  寫這篇短文，目的是讓關心的好友知道我們辦約騎背後思維及發想過程，讓大家知道我們為何要快閃，並作為日後檢討改進的參考。 以下就是簡單的紀錄：

  有追蹤我們臉書動態的朋友，大多知道我們一直很關注三貂嶺生態友善隧道 (原三貂嶺隧道自行車道) ，但之前我們好一陣子沒有發有關三貂嶺生態友善隧道的圖或文。 其實不是不再關注，而是為了新北市政府將三貂嶺自行車道改名為三貂嶺生態友善隧道，又將使用規定改為全面預約制，去年9月起陸續向「全國自行車單一總入口網」、監察院反映及陳情，在等待回覆期間，就沒在社群上多提，如今該有的回覆都已經收到，因此以此文向大家說明過程及我們的看法。 說明了為何要寫此文後，先來了解這隧道對單車族所代表的意義，及為何會去申訴？